Já temos em stock mais uma solução para famílias ciclistas. 🙂
Imaginem o cenário: querem levar os filhotes de bicicleta. Um é pequenino, teria que ir numa cadeirinha ou num reboque. O outro é maiorzinho, já anda de bicicleta, e quer ir a pedalar. Mas nem sempre o percurso todo é adequado a levar uma criança mais pequena assim “à solta”. E há alguma bagagem que têm que levar, além dos miúdos. Qual poderá ser a solução, além da “tradicional” miúdo no Snapdeck ou cadeirinha + bicicleta total ou parcialmente “ancorada” num dos Freeloaders ou Wideloaders da Xtracycle?
To be continued…
🙂
Vão pensando nisso, porque em breve faremos um call out para voluntários para testarem e reportarem esta solução. 😉
Podem conhecê-lo aqui, da autoria de Telmo Cruz e Maximina Almeida. O projecto vencedor e a shortlist do júri estão expostos no Lounging Space durante a EXD’09 até 8 de Novembro.
Adventure Cycling invites you to enter your most stunning photos — highlighting the beauty, adventure, and inspiration of bicycle travel — in our 1st Annual Bicycle Travel Photo Contest.
We’re looking for beautiful photography representing the diversity and spirit of bike touring. Your original digital images, capturing of all aspects of bike travel, are eligible for the competition.
We are especially interested in images that showcase the wide range of bike-touring experiences: road and dirt riding, rural and urban settings, scenery, people, and the emotions.
Acho que é uma boa peça, pois expõe uma questão relevante, nomeadamente a dificuldade de subscrever um seguro de RC aplicável ao transporte em bicicleta… Contudo, se eu fosse as jornalistas, teria procurado saber também:
1) Quantos acidentes deste género (ciclista causar danos a terceiros e recusar-se a pagá-los) ocorrem anualmente em Portugal?
2) Quantos acidentes similares mas causados por peões ocorrem anualmente em Portugal?
3) Alguma vez foi requerido por lei que os ciclistas tivessem seguro de Responsabilidade Civil? Se sim, quando é que essa lei foi revogada e porquê?
4) Como é lá fora? E porquê?
5) Em que outros aspectos do Código da Estrada a lei se aplica de forma diferente a condutores de veículos automóveis e de velocípedes? De que forma isso se relaciona com esta distinção específica?
6) O que é que falta aos portugueses para evitarem os acidentes, in the first place? Este acidente aconteceu porquê?
7) Já agora, como é que o acidente afectou o ciclista e a sua bicicleta?
8 ) A que velocidade ia a condutora para não ter conseguido evitar este acidente, e para os danos serem tão grandes (e para o ciclista nem a ter visto)?
Etc.
A propósito, leiam este artigo no blog do Tom Vanderbilt, sobre os acidentes e o álcool, com peões e condutores. Se os peões causam acidentes (e danos materiais), por que não seremos todos obrigados a ter seguros de Responsabilidade Civil? Talvez depois de esmiuçada esta questão possamos chegar todos à conclusão que não é legítimo, nem relevante em termos de resultados, impôr esta obrigação a peões e ciclistas.
Não estou convencida da bondade desta medida, e estou muito curiosa para ver como vão fazer, «em termos de segurança, será criado um corredor ao longo do paredão para o trânsito das bicicletas que irá dividir a sua zona com a dos peões»… Penso que a intervenção tem que ser cá em cima, ao nível da Marginal. Reformular drasticamente esta Avenida de modo a reabilitar a zona de transição terra-mar, libertar a zona costeira para usos consentâneos com o valor paisagístico, natural e económico de tal zona. Acomodar vias de circulação pedonal, vias de circulação para bicicletas, quiçá interditar os veículos motorizados privados, e implementar uma linha de BRT ou MetroBus?… Sonhar não custa. 😛
