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Novidades: Mobiky

Aviso à navegação. Estamos sem stock de bicicletas dobráveis (ou desdobráveis, articuladas, etc, como prefiram) Genius da Mobiky. Só nos resta 1 exemplar que esteve durante uns tempos em exposição numa loja e que tem uma falha na pintura e o cabo do travão de trás ligeiramente dobrado (embora sem danos no cabo propriamente dito, apenas algumas marcas de compressão no tubo exterior). Fotos destes detalhes:

Em atenção a isto, por trazer um espigão de selim sem suspensão, e por ser a última da sua “raça” (ver mais abaixo) a bicicleta estará disponível por 620 € 599 € (em vez dos tabelados 650 €). Os interessados deverão contactar-nos através de vendas @ cenasapedal . com.

Entretanto esperamos receber mais bicicletas dentro das próximas 2-3 semanas. Contudo, estas serão de uma versão ligeiramente diferente de equipamento, a Genius-R. Diferenças:

Genius standard: travão de disco à frente, travão de banda atrás, cubo de mudanças Sturmey-Archer.
Genius-R: travões de roletos atrás e à frente, e cubo de mudanças Shimano.

A opção pelos travões de roletos oferece uma eficiência global na travagem superior à das bicicletas da versão original, que tinham uma assimetria na capacidade dos travões dianteiro e traseiro. Além disso, os travões de roletos não requerem praticamente manutenção, nem afinação, e têm um período de vida alargado.

A Mobiky está também em fase de mudanças no seu funcionamento e no processo de fabrico. Antes o quadro era fabricado em França, mas a montagem do mesmo com as restantes peças (vindas da China) era feito na Tunísia. A partir de agora a montagem é feita em França, em parceria com a Matra MS, na fábrica desta empresa, o que oferecerá maior controlo de qualidade e flexibilidade.

Contudo, estas mudanças (equipamento diferente, transferência da montagem para França), juntamente com o recente e continuado aumento de preços nos produtos vindos da China (no caso da Mobiky, os plásticos e afins), traduzem-se num aumento dos custos e, por conseguinte, nos preços finais. Como tal, as próximas Mobiky Genius que teremos para venda terão um P.V.P. de 749 €.

Em 2009 espera-se o lançamento no mercado de dois novos modelos da Mobiky: a My12 (uma evolução da Genius original) e a My16, um modelo com roda de 16”. As datas ainda não foram confirmadas, mas estima-se Fevereiro/Março a My16 e Maio/Junho a My12.

A My16 deverá ser disponibilizada em 2 versões: Confort (3 velocidades Shimano Nexus) – P.V.P. de cerca de 1300 €, e Expert (8 velocidades Shimano Nexus) – P.V.P. de cerca de 1650 €.

Em Março/Abril prevê-se o lançamento de uma versão da My16 com assistência eléctrica, um projecto conjunto da Mobiky e da Matra MS chamado de Rendez-Vous, que terá um P.V.P. de cerca de 2500 €.

Mais algumas fotos aqui (slideshow).

Cada vez mais a mobilidade precisa de alternativas em termos de veículos, e de inter-, multi- e co-modalidade, conjugando diferentes meios de transporte para servir diferentes necessidades e diferentes pessoas. Bicicletas eléctricas e carros eléctricos seem to be all the rage these days

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Entrevista na Antena 1 a Ricardo Sobral

O Ricardo foi novamente entrevistado na rádio, desta vez para a Antena 1 pelo Pedro Rolo Duarte.
Como o site da RTP usa streaming com um formato de ficheiro proprietário, disponibilizamos a entrevista aqui em OGG.

O blog do Ricardo já tinha sido referido no programa Janela Indiscreta em 11 de Agosto. O áudio desta rubrica está também disponível aqui em OGG.

O nome do ficheiro da outra entrevista feita ao Ricardo pela Rádio Europa foi alterado por questões de organização: Entrevista da Rádio Europa a Ricardo Sobral.

A utilização de OGG para estes ficheiros prende-se com o facto de ser um formato aberto mas também porque os ficheiros ficam com um tamanho inferior do que se estivessem em MP3. 8)

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Alô

Não, o silêncio não se deveu a férias, mas a muito trabalho. Continuamos por aqui. 😉

Amanhã temos aqui em Oeiras a Marginal Sem Carros. Não percam. 🙂 Nós também estaremos por ali, mas em trabalho…

Entretanto está a chegar ao fim a Semana Europeia da Mobilidade, aqueles 7 dias do ano em que muitos políticos e empresas concentram a apresentação das poucas iniciativas em prol da acessibilidade e da mobilidade sustentável que se viram levados a apresentar nesse ano, empurrados pelos protestos e pedidos dos eleitores ou dos clientes. É uma grande pressão para todos, têm que encher a semana de eventos e animações, o que leva a que qualquer coisa seja “integrada na Semana Europeia da Mobilidade”, incluindo passeios e actividades desportivas. É o chamado “encher chouriços”.

Relativamente ao transporte de bicicletas nos transportes públicos em Lisboa, algumas novidades:

A Carris vai duplicar o número de carreiras que, aos fins-de-semana e feriados, o aceitam. O Metro de Lisboa alargou em meia hora o período em que permite o transporte de bicicletas (agora a partir das 20h). A CP aboliu as restrições horárias nas linhas urbanas de Cascais e Sintra (o transporte não é proibido às horas de ponta, depende apenas de haver espaço).

Tudo medidas políticas, de “papel”, que podiam ter sido tomadas há muito mais tempo, e não adiadas (à custa de um melhor serviço aos clientes, mais cedo) para apresentar com pompa e circunstância na SEM no fim do ano… Estacionamento para promover e servir a intermodalidade, calhas nas escadas, ganchos/suportes/correias ou carruagens adaptadas, não, nada. Nada de iniciativa, todas as medidas são a reboque de lutas e pressão por parte dos clientes ou das modas emergentes indiciadas pela sociedade/cultura/media. Um nicho de mercado brutal, e no caso da CP, uma directiva europeia com data limite de 2010, e nada de proactividade.

Mas não, não sou ingrata, embora seja crítica. Muito obrigada, CP, Carris, e Metro Lx, pelos tímidos progressos que se vão fazendo! 🙂 Ainda esta semana pude usufruir disto na linha de Cascais. 😉 A alternativa pré-medida teria sido o carro…

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Mais clipping do CCB

Além do site, descobri que a BikeMagazine também publicou uma notícia sobre o nosso Curso de Condução de Bicicleta na edição de Agosto da revista. 🙂

CaP na BikeMagazine

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Bastidores

Na tarde do dia 2 de Agosto estivemos por Oeiras (Santo Amaro de Oeiras, a zona da Biblioteca Municipal, o Jardim da Quinta dos 7 Castelos…, um percurso que faço com alguma regularidade), a gravar uma reportagem sobre o nosso Curso de Condução de Bicicleta para um programa da RTP2 que irá para o ar lá para Outubro. O que nos pediram foi alguém a circular de bicicleta demonstrando algumas situações de condução (eu), outra pessoa noutra bicicleta que pudesse levar o cameraman a reboque (o Bruno na sua Xtracycle equipada com um par de Footsies e um guiador de apoio) e uma bicicleta adicional para a jornalista (que levámos também com a Xtracycle). A ideia original de ir filmando em movimento, à boleia do Bruno, não foi aplicada porque havia muito movimento e tornaria a situação perigosa, mas fez-se alguma B footage assim. 🙂

A reportagem em si correu razoavelmente bem, embora tanto eu como o Bruno tenhamos sentido que falámos muito depressa e que por vezes nos perdíamos um bocado na linha de raciocínio. É um bocado stressante ter uma câmara a olhar para nós e a gravar tudo enquanto nos fazem perguntas que não conhecemos previamente. 😉 As situações de trânsito também nem sempre resultaram como gostaríamos (em termos de ilustrar situações ou conceitos), por diversos motivos relacionados com o desenho da estrada, com o volume de tráfego na altura e com alguns comportamentos menos habituais de motoristas.

Resta esperar para ver o resultado, que deverá ser espremido, cortado e concentrado numa peça de até 8 min. É um trabalho ingrato, jornalista e cameraman filmarem e trabalharem ali uma ou duas horas para depois o resultado que sai cá para fora para as pessoas verem ser tão curtinho. É mesmo um trabalho essencialmente de bastidores.